前段时间，高德地图公布了全国最堵的十五个城市，除了北京、上海等一线城市外，像长春、沈阳、哈尔滨、苏州等城市也在榜单之中。伴随着城镇化的快速推进，堵车已经成为了很多人生活中的常态，它不仅影响我们的通勤时间和出行心情，在实际出行的时候，也会因为怠速、堵车等工况，大大增加我们的用车成本，尤其在早高峰阶段，这种现象更为明显。

(资料图)

为了解决用户堵车的烦恼，市面上已经有不少车企开始在“通勤车”上动起了心思，而他们首先瞄准的就是低油耗，简单来说就是油电混合动力，比如在不久前，东风风神皓瀚DH-i就针对用户的早高峰通勤场景进行了创新测试，并通过与宋Pro DM-i的混动争霸挑战赛，证明了其最强通勤车的实力。皓瀚DH-i的实力真有那么强？接下来，我们就一起来探秘一下。

早高峰综合油耗4.2L，皓瀚DH-i比宋Pro DM-i还省

印象中，在提到自主油电混动的时候，大家经常会想到比亚迪车型，尤其是它的DM双模技术。事实上，东风风神皓瀚DH-i搭载的油电混动技术同样有着不少看点，为了验证这套动力系统的实力，东风风神皓瀚DH-i与比亚迪宋Pro DM-i开启了一场实地试驾比拼，看二者在早高峰的实际耗能和动力情况究竟如何。

在测试环节，一共选取了两台皓瀚DH-i和两台比亚迪宋Pro DM-i进行编队行驶，每支队伍皓瀚DH-i和比亚迪宋Pro DM-i各一台。

测试方法如下：所有参与测试的车辆清空油箱，清空电池，然后每车补给92号燃油100元。在早高峰8:00的堵车工况，车辆沿着五环出发，每辆车三个人负重，为了尽可能保证测试的公平性，参与测试的车辆的空调都调节到23度、2级风、Eco模式行驶，且每100公里进行一次同组换手。

测试结果显示，在8:00的早高峰，100块的油，皓瀚DH-i跑了297公里，综合油耗4.2L/100km；宋Pro DM-i跑了244公里，综合油耗4.6L/100km。很显然，在实际堵车工况下，皓瀚DH-i更省油，可以更好地满足早高峰的堵车场景。

同样都有低油耗，皓瀚DH-i 混动技术实力更均衡

风神皓瀚DH-i之所以能获得这样的成绩，与其本身的实力是分不开的。作为一台混动车型，风神皓瀚DH-i搭载了一台马赫动力1.5T混动专用发动机，配合双电机系统，整套动力的最大功率达到了215kW，综合扭矩高达565N·m，百公里加速只需要6秒，性能匹配更高级别的性能车。

对比之下，比亚迪宋Pro DM-i仅仅只搭载了一台1.5升自然吸气引擎，最大功率只有81kW，虽然电机功率更大，但在电量耗尽的时候，尤其在高速状态下，系统加速略显疲软。数据显示，这台车的零百加速时间需要8.3秒。

要说差异最大的地方，就是二者的混动架构。其中，风神皓瀚DH-i采用的是马赫电混DH-i混动系统，这也是业内第一个实现“功率分流+多挡串并联”技术融合的混动系统，简单来说，这套系统中低速状态下主要是依靠功率分流式混动技术路线，具备换挡平顺、经济性好的特点。

同时，皓瀚DH-i也是全球首款搭载4挡DHT混动的产品，这种架构布局的优势比较明显，不仅可以让车辆在起步提速到中高速巡航全场景顺畅行驶，同时也能保证动力系统时刻处在最优工况。换句话说，无论是高速驾驶，还是城市堵车路况，皓瀚DH-i的动力系统都可以维持在最优工况，从而大大降低整车的油耗。

反观宋Pro DM-i，这台车使用的最基础单挡DHT结构，由于单挡DHT，在结构上相比4挡DHT更简单，所以在复杂工况的适应程度上，单挡DHT更弱。为此，在一些早高峰路况中，搭载单挡DHT的宋Pro DM-i，也经常会因为动力、操控及单挡变速箱响应不及时等原因，落后其它车型半拍。

结束语：

综合来看，作为中国首款搭载四挡混动技术的车型，相比宋Pro DM-i，皓瀚DH-i不仅有更强劲的动力，而且其油耗表现也更好，完美解决了大家在日常通勤和高速行驶时，单挡混动车型遇到的顿挫、失速等问题。带给用户最直接的体验就是：动力更强、油耗更省、驾驶更平顺，可以更好地迎合当代消费者的用车需求。再加上9万级的诚意售价，显然比宋Pro DM-i更值得入手！