起亚-简介

赛拉图是起亚汽车在欧美推出的首款A级车。2005年，它由起亚在中国的合资公司东风大岳起亚生产。同年7月，该车下线，中文名赛拉图。赛拉图已经在欧美上市一年了。

即实现了10万辆的销售业绩，获得了加拿大评选的年度最佳车型。

(资料图)

起亚塞拉托-设计特点

在韩国，塞拉托有两厢和三厢车型。东风大岳起亚进入中国后，鉴于家用车领域的现有国情和市场细分，仅在前期生产计划中安排了轿车车型。如果销量稳定，厂商表示未来会考虑两厢版。赛拉图重新进入中国后，

厂家根据中国路况进行了重新调整，分别在海南和东北进行了实车路试，在一定程度上保证了赛拉图的“中国”和长期服务质量的稳定性。

显然，当你看到赛拉图的外观时，你就知道制造商在R&D的吸引力和生产是“动态的”。这种运动来自于它的立体腰线设计，从前翼板一直延伸到尾部。前进气格栅上部镀铬，与线条较粗的大灯相搭配。

在张喜安的动态中？当时有一种“沉闷的能量”。除了后面介绍的运动版，其他车型都采用了与车身同色的防擦条、后视镜和门把手。四个门框采用橡胶材质包覆，既美观又强调层次感，还避免了与车内座椅摩擦产生静电带来的困扰。

赛拉图尾部的拱形设计让整体线条过渡更加自然，普通行李舱盖采用了明显的棱角设计，在美观的前提下为车身导流“避开”了空气阻力，奠定了赛拉图0.30的风阻系数，在目前国内同类车型中较为优越。

上图为东风大岳起亚面向年轻时尚的消费者推出的1.8l运动车型。外观部分由普通的水晶大灯改为黑色底壳设计，尾部配备了嵌有高位刹车灯的“鸭嘴形”尾翼。

车侧擦条和开门把手也由普通版设计成与车身同色，改为钛金属质感喷涂。在一定程度上，它进一步“发展”了动态外观。

起亚赛拉图-内饰

塞拉托的内饰使用了两种色调来强调较差的视觉。内饰材料以pvc材料为主，辅以仿皮面料。虽然运动版车型也采用了上述设计，但深色为纯黑色，进一步拉大了视觉差异，体现了车内的“酷味”。

以中控面板为代表的普通版，采用银色仿金属贴面材质，而运动版车型则配有仿桃木装饰条，但这种“不着边际”的搭配也令人惊讶。赛拉图的大部分内饰都是塑料配件。

使得整车内部的塑料味很浓。作为A+级车辆，这个性能应该不算真实。

韩系车一直以做工细致为傲，赛拉图也体现在这方面。杯架底部为橡胶材质，整个杯架可以移动，方便清洗。后排位置采用伸缩式折叠杯架设计，节省空间，使用方便。

车门内侧的把手并没有采用目前大多数车型的镂空设计，而是采用了收纳盒设计，方便车门的开关，也为存放东西提供了方便。

整体来看，赛拉图的内饰工艺可谓“中庸”。但是，细节并不尽如人意。比如a柱的浅色贴面材料有明显的缝隙，用手按压就能看到缝隙的变化。这个问题不是赛拉图内模落后，

而是组装过程中的粗心大意。另外，塞拉托的手刹杆整体采用工程塑料，表面做成麻刺状增加摩擦力，对手掌来说是一种痛苦。这个环节也体现了模具技术的相对落后。

配置方面，赛拉图未能很好地贯彻“高配”路线。Abs、ebd、bas(刹车踏板辅助)、四轮碟刹、前后驾驶座双气囊、单碟cd都作为赛拉图各种排量和配置车型的标配出现。

而且Celato的座椅调节形式也是气动调节，摒弃了传统滚轮设计行程小、费力的通病。

乘坐过程中，笔者发现赛拉图座椅的座椅支撑不错。而且它的座椅也有相当的科技含量。比如腰部支撑的设计从过去的点式升级到了面式，可以根据不同身材的驾驶者自动调节腰部支撑。

有效缓解长途驾驶疲劳。在所有豪华车型中，在标配的基础上增加了天窗和多碟CD。1.8l运动版车型是个例外，全车真皮(辅助面料)座椅是标配。

而且厂家还可以为特殊群体提供车载dvd选择，当然前提是要加价。此外，赛拉图的车载音响系统采用了全车六声道设计，电子空调旋钮的设计提高了控制精度，每旋转一次可以降低和升高车内温度0.5度。

起亚赛拉图发动机

在韩国赛拉图排列分为1.6l和2.0l两款发动机，进入中国后，东风大岳起亚为了适应国情，改用1.6l和1.8l汽油发动机。1.6l发动机来自现役Maxima发动机。

整体采用双顶置凸轮轴(dohc)，四缸十六气门，最大功率和扭矩分别为76.5kw/5800rpm和143nm/4500rpm。

经过多年的生产、销售使得这款发动机从使用到售后、配件的供应及时性都具备相对完善的体系。

另一款1.8l发动机因为起亚在韩国本土并没有推出1.8l赛拉图，所以在国产之后因与北京现代的“亲密”关系所以照搬伊兰1.8l发动机。这款发动机在设计结构方面与1.6l发动机并无不同，

只是伴随排量的提升它的最大功率和扭矩分别达到了96kw/6000rpm、162nm/4500rpm，动力虽不能以出众形容但它0100km9.8秒的加速时间，在同级别自然吸气车型当中单论成绩应在前列。

而官方公布的百公里6.25l（手动）的经济油耗与实际表现有较大出入。

赛拉图初期投入市场的车型，不分排量、车款统一标配了铝合金轮毂。但基于排量的差异，轮胎规格略有出入。1.6l车型标配的为19500r15轮胎，

1.8l车型包括运动款在内配置了轮毂规格6.0j16的20500r16轮胎。

做为一款a 级家用轿车，空间优势自然不可小窥。赛拉图轴距为2610mm，整体外观尺寸为4480mm/1735mm/1470mm,但在数值上看，

在长度上比短了45mm但在宽度和高度上分别比后者大了10mm、45mm。加之两者相同的轴距，所以车内腿部空间赛拉图与伊兰特的表现不相上下。但赛拉图在宽度和高度上的优势虽不明显，

可实际乘坐感较伊兰特优越。具体表现在车内头部、前排正副驾驶位肘部空间，前者缓和了乘坐时的压抑感、后者避免副驾驶位肘部空间过下影响到驾驶者的正常操作。但另人比较遗憾的是，赛拉图的后排座椅无法放倒，

灵活变化的内部空间所带来的载物需求无？是个致命的缺陷。

赛拉图前悬挂为麦弗逊独立式、后悬挂为多连杆式。这种设计结构，旨在强调舒适性的同时增加一份运动气质。而这种结构也在起亚B级车中得以运用。赛拉图1.8l运动款标配了前排两个气囊，

此外在侧面从a柱连接到b柱还配有两个大气帘。整车车身采用55.6的高钢性钢板，配合车门内侧和顶部的3组仿撞钢梁，单从形式上看似乎赛拉图表现不错。

而这种不错也在美国高速公路管理委员会的碰撞实验中取得了5星的安全认证， 但若在评判标准更加苛刻的欧洲权威碰撞实验机构（ncap）赛拉图只取得了2星的安全标准，

所以说与雷诺、大众的同级别车型相比赛拉图的安全性只能用“成长中”来形容。

本文到此结束，希望对大家有所帮助。