曾几何时，哪吒V一经出现便得到众多年轻消费者青睐，如今合创汽车继续在新能源领域探索，并且上市了同时拥有增程式与纯电动力两种动力总成的中大型轿车哪吒S，令人遗憾的是哪吒S的销量成绩并不是很出色。相比竞争对手，哪吒S全系均采用前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，兼顾了操控感受和驾乘舒适性，为何哪吒S会成为一款无人问津的车型呢？

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首先我们来看看哪吒S在价格方面的表现，看看它是否因为价格太高被消费者放弃。当下哪吒S官方指导价20.28万元起，顶配版本的官方指导价为34.18万元，我们可以看到当下同级别有很多起售价超过30万元，甚至超过40万元的车型，就比如说宝马5系、奔驰E级、奥迪A6L，而比亚迪汉DM、汉EV的起售价也超过了20万元，所以哪吒S在价格方面其实是具有一定优势的。

那么颜值方面哪吒S的表现如何呢？从我个人角度来看，我认为哪吒S的颜值较为出色。在前脸位置，哪吒S使用扁平犀利的分体式日行灯装饰，远、近光灯组方式在倒三角样式的导流槽位置，再配合倾斜的前机舱盖，视觉冲击力足够强。在车身侧面，哪吒S使用溜背式车顶设计、无边框车门和隐藏式门把手等潮流元素也全部存在。车尾处哪吒S也采用了贯穿式设计的尾灯和大面积黑色的后边护板，并且用较为圆润的线条勾勒出饱满的视觉感受。总体来说，哪吒S的外观设计偏向年轻潮酷，就像是一台炫酷动感的跑车，符合年轻消费者的审美喜好。

在内饰设计方面，哪吒S采用较为简约的设计营造出不错的科技气息，令人遗憾的是在中控台上，哪吒S的木纹饰板竟然是塑料材质，给消费者的视觉感受和触觉感受并不是很优秀。另外，哪吒S在座舱内部几乎没有配备实体按键，即便是多功能方向盘，也仅仅是配备了导向球和触摸按键，消费者的操控体验受到影响，科技气息太强，将汽车金属机械的那种魅力压缩到了极点。

不过也正如哪吒S座舱内部表现出来的科技感一样，哪吒S在智能科技方面的表现较为优秀，仪表盘、中控屏与中控副屏分开设计，为驾驶员与副驾驶位置的乘客带来不同的出行体验。哪吒S标配高通骁龙8155芯片，车机系统的流畅度表现较为优秀，也能够为消费者提供较为人性化的功能：如果消费者对中控系统说“有点热”，车机系统会自动识别当前座舱温度，并打开空调。

另外，哪吒S也为消费者提供了较为优秀的智能辅助驾驶功能，全系标配L2级别智能辅助驾驶功能，即便是入门版本，也标配了360°全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位等大量功能。毫不客气地说，哪吒S在科技配置方面的表现拉满，我个人认为20万元级别没有哪款车型的科技配置能够与哪吒S相比。

当然，我们还是要把重点放在哪吒S的动力系统方面，毕竟作为一款新能源车型，动力系统的表现是消费者能否入手该车型的关键。可以看到哪吒S共有三款配置采用增程式动力，使用的增程器为四缸1.5L增程器，匹配后置电机，电机的输出功率为231Ps+310N·m。在账面数据方面，哪吒S增程版本的表现中规中矩，符合主流水平，但是这三款增程式动力车型均采用43.5kWh容量的电池组，给消费者310公里CLTC工况纯电续航里程，这样的表现超过了大多数竞争对手，让消费者充一次电就能够满足一周零油耗出行需求。

至于哪吒S纯电动力版本（均为后置后驱），共有三款采用后置单电机，动力数据231Ps+310牛·m，表现并不亮眼。还有两款车型采用双电机四驱动力，动力数据为462Ps+620N·m，处于同级别较为优秀的水平。电池容量方面，哪吒S采用单电机驱动的纯电版车型电池容量为88kWh，采用双电机驱动的纯电版本电池容量为91kWh，分别能给消费者650公里和715公里CLTC工况纯电续航里程。总体来说，我个人认为哪吒S的表现较为优秀，是一款性价比较高的车型，尤其是在科技配置方面，同级别几乎没有对手。至于哪吒S销量惨淡，最主要的是知名度较差，不能与比亚迪等汽车品牌相比。